国内钢铁物流园已进入过剩时代
“这两年钢铁物流园发展速度非常迅猛,我认为已经进入了过剩时代,接下来考验的是企业的整合能力。”面对目前在钢铁行业一片凄风苦雨中仍在“遍地开花”的钢铁物流园建设,MySteel总裁朱军红27日在上海举行的第一届中国钢铁物流高峰论坛上说。
广州龙翔物流—中国物流与采购联合会物流园区专业委员会发布的《第三次全国物流园区(基地)调查报告》显示,2012年,全国物流园区共计754家,比2010年增长39.6%,其中运营的有348家,占46%;在建的241家,占32%;还在规划中的有165家,占22%。
根据MySteel调查,2012年,全国重点大中型钢材专业市场共有483家。据悉,钢材市场、物流园区的总数达到了1200家。不过,其中几乎没有从事钢材精深加工的。
MySteel钢铁物流事业部副总经理陈健在上述论坛上表示:“目前中国的钢铁物流园区主要靠土地升值和收租金盈利,增值服务少,且市场总体规模较大,局部地区已经出现供给过剩的现象。”
沧州渤海新区大陆桥国际物流有限公司总裁赵旭则表示:“仓储和运输为主的钢铁物流企业盈利模式过于传统,在同业激烈竞争下,收入利润只有2.5%。”
广州龙翔物流—中国物流与采购联合会物流园区专业委员会发布的《第三次全国物流园区(基地)调查报告》显示,2012年,全国物流园区共计754家,比2010年增长39.6%,其中运营的有348家,占46%;在建的241家,占32%;还在规划中的有165家,占22%。
根据MySteel调查,2012年,全国重点大中型钢材专业市场共有483家。据悉,钢材市场、物流园区的总数达到了1200家。不过,其中几乎没有从事钢材精深加工的。
MySteel钢铁物流事业部副总经理陈健在上述论坛上表示:“目前中国的钢铁物流园区主要靠土地升值和收租金盈利,增值服务少,且市场总体规模较大,局部地区已经出现供给过剩的现象。”
沧州渤海新区大陆桥国际物流有限公司总裁赵旭则表示:“仓储和运输为主的钢铁物流企业盈利模式过于传统,在同业激烈竞争下,收入利润只有2.5%。”
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