新几内亚航空

新几内亚航空（Air Niugini，Niugini的巴布亚皮钦语是新几内亚）是巴布亚新几内亚的国营航空公司，总部及枢纽设于莫尔兹比港杰克逊斯国际机场，经营国内及往返亚洲与大洋洲的国际航线[2]。
新几内亚航空成立于1973年11月，分别由政府（持60%股份）、澳洲安捷航空（16%，已倒闭）、澳洲航空（12%）、跨澳洲航空（12%）持有股份[2]。初期以DC-3及福克F27飞机独家营运国内航线，稍后亦营运国际航班。新几内亚航空成立的目的，是要替缺乏完善道路网的国家，建立一个完善的交通网络，促住各地区之间发展[3]。
首条国际航线在1975年底开办，当时新几内亚航空向澳洲安捷航空租赁波音727飞机，营运往返布里斯班的航班，并在1977年2月向澳洲航空购入一架波音707客机，以开办马尼拉及香港航线[4][5][6][6]。
1976年，巴布亚新几内亚政府购入澳洲航空和TAA所持有的股份，再于4年后（1980年）购入安捷航空的股份，令公司全面由政府拥有。
1979年，杰克逊斯国际机场的新设施启用，并在香港、东京、欧洲及美国等地增设售票办事处[7]，同年开办新加坡、雅加达及檀香山航线。
1984年向TAA租赁一架空中客车A300（数年后由A310取代），取代波音707，借此加强巴布亚新几内亚往返新加坡、马尼拉及澳洲东部城市的服务。
步入1990年代，因先后受到布干维尔省局势不稳、亚洲金融危机及拉包尔火山爆发等因素影响，而令新几内亚航空经营状况出现困难，并出现亏损。有见及此，政府向新几内亚航空采取精简人手、调整薪酬及在亚洲和欧洲设立办事处，以确保公司能继续经营，最终在2003年转亏为盈，该年共录得1580万美元的纯利。
2002年8月，引入波音767客机取代A310，以扩张国际航线服务[8]，更令其机票价格更具竞争力。
随着经济复苏，国际货币基金组织、澳洲政府等纷纷向巴布亚新几内亚政府施压，要求把新几内亚航空私营化。但巴布亚新几内亚政府却指出，私营化反而会对国内航线构成不利影响，同时盈利也会减少。
2004年9月，开始引入福克F100服务国内、凯恩斯及霍尼亚拉航线，取代机龄渐高的福克F28。
2006年3月，航空及交通大臣当·普里（Don Polye）宣布将于2007年起实行“开放天空”政策，容许其他国家的航空公司开办往返巴布亚新几内亚的航班[9]。
2008年4月18日，开办悉尼航线[10][11]。