(ZHENJIANGGANG)镇江港物流规划

为客户提供采购执行、分销执行、采购外包、物流规划与实施、供应链金融结算、代理进出口、全球分销等供应链服务，与客户共享资源，为客户创造价值。整合采购、通关、仓储、集货、配送、运输渠道等资源，为客户提供物流、商流、资金流、信息流“四流合一”的一体化综合服务，突破以往原有的节点服务，更新传统的思维模式及理念，减少客户资金压力，降低财务风险，解决物流过程中的疑难问题，提高效率，最终实现货主利润的最大化。 位置及交通  

镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市，地处京杭大运河与长江十字交汇处。地理坐标为北纬 32 度 13 分，东经 119 度 26 分 30 秒。上距南京 87 公里 ，下距长江入海口 279 公里 。铁路有京沪干线，公路有 312 、 104 国道，沪宁高速公路穿越，沿江有金山、大港、扬中三处汽车轮渡沟通苏南、苏北公路网；航空东距常州机场 70 公里 ，西距南京禄口国际机场 90 公里 ，均有高等级公路直达，是我国长江主枢纽港之一。  

自然条件  
气温：年平均气温 15.4 ℃ 。历史最高气温 40.9 ℃ 、最低气温为 零下 12 ℃ 。  
潮汐：每日涨落潮两次，涨潮平均历时 3 小时 25 分，落潮平均历时 9 小时，最大潮差 2.32 米 ，枯水期涨潮时有明显逆江流，流速 0.5~ 1 米 ／秒。  
历史沿革  
镇江港历史悠久，从东汉末“孙权缮治京口”，建立军港等有文献可考的记载，迄今近 1800 年历史。  
建国后， 1952 年成立镇江港务管理局，开始对镇江老港区进行恢复性改造。  
1986 年 12 月经国务院批准正式对外轮开放。  
“十五”以来，随着沿江开发战略的实施、港口管理体制的改革和大港三期工程建设，镇江港进入快速发展期。  

港区分布  
高资港区、龙门港区、镇江港区、谏壁港区、大港港区、高桥港区、扬中港区。  
经济腹地及集疏运条件  
镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市，地处京杭大运河与长江十字交汇处。上距南京 87 公里 ，下距长江入海口 279 公里 。铁路有京沪干线，公路有 312 、 104 国道，沪宁高速公路穿越，沿江有金山、大港、扬中三处汽车轮渡沟通苏南、苏北公路网；航空东距常州机场 70 公里 ，西距南京禄口国际机场 90 公里 ，均有高等级公路直达，是我国沿海主要港口之一。  
镇江港直接经济腹地：镇江市及江苏省京杭运河沿岸的常州、扬州（含泰州市）、淮阴（含宿迁市）、盐城（西部）地区。  
铁路：沪宁铁路主干线，在镇江上下行以南京和上海为枢纽可接入全国铁路网。  
水路：长江干流、京杭运河两大水运主通道及其支流如淮河、丹金溧漕河、太湖水系等。  
公路：以沪宁高速公路、 312 、 104 国道和 218 、 224 、 222 、 321 省道为公路主骨架，以镇扬、大港等汽渡为过江通道贯通苏南苏北公路网。  
航空：东有常州机场（距离镇江市区 70 公里 ），西有南京国际机场（距离镇江市区 90 公里 ）与上海虹桥机场共同构成空中主通道。  

港口现状  
2003 年末港辖区共有生产性码头泊位 152 个，其中：公用码头泊位 109 个，货主码头泊位 43 个。在 152 个生产性码头泊位中万吨级码头泊位 21 个，其中港口集团公用泊位 9 个，货主码头泊位 12 个。全社会实际吞吐量在 3800 万吨以上。其中原镇江港交通部直属统计范围吞吐量 3046 万吨，外贸吞吐量 638 万吨，集装箱 13.6TEU ，分别比上年增长 15.7% ， 4.8% 和 30.9% 。在全社会统计吞吐量中，公用码头完成 1850 万吨，占全港总量的 53.5% ，比上年增长 26% ；货主码头完成 1610 万吨，占总量的 46.5% ，比上年增长 7.5% 。公用码头吞吐量首次超过半数，呈持续增长势头。货主码头吞吐量保持稳步发展。  
2003 年 6 月 16 日 ，镇江市委、市政府下发《关于港口管理体制改革的意见》，镇江港务管理局实行政企分开，下放镇江市管理。 6 月 29 日 ，镇江市港务管理局、镇江港口有限责任公司正式挂牌运作。