MH、TG、JL、NH、NW、UPS、KE

我司在国际空运方面，分为两个部分：

　　一是以广州为基地，先后与广州的CA、CZ、AF、LH、MH、TG、JL、NH、NW、UPS、KE、SV、GA、QR等航空公司建立了良好的合作关系，在欧洲、美加、东南亚航线有很好的竞争力；

　　二是在香港，与香港的CX、FX、UPS、CI、CV、BA、AI、BR、JL、MH、TG、EK、GF、QR等建立了良好的合作关系，在欧洲、中东、印巴、东南亚、美加.中南美航线很有优势；　海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前组织和经营远东/欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。 陆桥运输 　　在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着非常重要的作用。它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故在此将其单独作为一种运输组织形式。目前，远东/欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。 　　（1）西伯利亚大陆桥Siberian Landbridge） 　　西伯利亚大陆桥（SLB）是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里 多式联运加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。 　　西伯利亚大陆桥于1971年由原全苏对外贸易运输公司正式确立。现在全年货运量高达10万标准箱（TEU），最多时达15万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货的V3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。由此可见，它在沟通亚欧大陆，促进国际贸易中所处的重要地位。